Granma - 28 mars 2007
BIOCARBURANTS
Transformer les aliments
en carburant
Trois
milliards de personnes condamnées à mourir de faim
http://mai68.org/ag/1164.htm
http://cronstadt.org/ag/1164.htm
http://kalachnikov.org/ag/1164.htm
Lien originel : http://www.granma.cu/frances/2007/abril/mier11/reflexionjes-f.html
Plus de trois milliards de personnes condamnées à mourir prématurément de faim ou de soif dans le monde
Cette estimation na rien dexagéré, elle est plutôt conservatrice. Jy ai longuement réfléchi après la réunion qua eue le président Bush avec les fabricants nord-américains dautomobiles.
Lidée sinistre de transformer des aliments en carburant est devenue une grande ligne économique de la politique extérieure des États-Unis ce lundi 26 mars.
Une dépêche de lAP, une agence dont les informations circulent partout dans le monde, indique textuellement :
« WASHINGTON, le 26 mars (AP) Le président George W. Bush sest félicité ce lundi des avantages quoffrent les automobiles consommant de léthanol ou du biodiesel, au cours dune réunion avec des représentants de lindustrie automobile organisée pour létude et la mise en oeuvre de ses plans de production de carburants alternatifs.
« Bush a dit que si les leaders de lindustrie automobile sengageaient à doubler la production de véhicules à carburant alternatif, cela encouragerait les automobilistes à abandonner les moteurs à essence et, par voie de conséquence, la dépendance du pays vis-à-vis des importations de pétrole sen trouverait réduite.
« "Ceci constitue un progrès technologique important pour le pays", a dit Bush après avoir inspecté trois véhicules à carburant alternatif. Si la nation se propose de réduire sa consommation dessence, il faut mettre le consommateur en mesure de prendre une décision rationnelle.
« Le président a invité le Congrès à examiner rapidement une loi proposée récemment par lexécutif pour ordonner la consommation de 132 milliards de litres (35 milliards de gallons) de carburant alternatif pour 2017 et imposer des normes plus exigeantes déconomie de carburant pour les voitures.
« Bush a eu une réunion avec le président du conseil et directeur général de General Motors Corp, Rich Wagoner ; le directeur général de Ford Motor Co., Alan Mulally, et le directeur général du groupe Chrysler de Daimler Chrysler AG, Tom LaSorda.
« Les participants à la rencontre se sont penchés sur les mesures à prendre pour soutenir la production de véhicules à carburant alternatif, développer la production déthanol à partir du gazon ou de la sciure, et étudier une proposition pour réduire de 20% la consommation dessence en lespace de dix ans.
« Les conversations ont eu lieu au moment où le prix de lessence montait. Létude la plus récente de lorganisation Lundberg Survey signalait que le prix moyen de lessence avait augmenté de 6 cents par gallon (3,78 litres) ces deux dernières semaines sur le marché national, atteignant 2,61 dollars.»
Jestime que la réduction et le recyclage de tous les moteurs qui consomment de lélectricité et du carburant constitue un impératif élémentaire et urgent pour toute lhumanité. La tragédie ne tient pas à la réduction de ces dépenses dénergie mais au projet de transformer des aliments en carburant.
On sait aujourdhui, en toute précision, quune tonne de maïs donnera en tout et pour tout 413 litres (ou 109 gallons) déthanol en moyenne, avec des variations selon la densité.
Le prix moyen du maïs dans les ports des États-Unis se monte à 167 dollars la tonne. Il faudrait 320 millions de tonnes de maïs pour produire 35 milliards de gallons déthanol.
Selon des données de la FAO, la récolte de maïs des États-Unis pour 2005 a été de 280,2 millions de tonnes.
Le président a beau parler de produire du carburant à partir de gazon ou de sciure, il est clair que cette perspective est totalement dépourvue de réalisme. Trente-cinq milliards, pour ceux qui ne sen rendraient pas compte, cest trente-cinq, suivi de neuf zéros.
On verra ensuite venir de magnifiques exemples de productivité par homme et par hectare, donnés par les agriculteurs expérimentés et bien organisés des États-Unis : le maïs transformé en éthanol, les résidus de ce maïs transformés en fourrage pour le bétail, avec 26% de protéines, et les excréments du bétail utilisés comme matière première pour la production de gaz. Mais naturellement tout ceci ne pourra intervenir quaprès des investissements considérables qui ne seront à la portée que des entreprises les plus puissantes, pour lesquelles tout fonctionne à partir de la consommation délectricité et de combustibles. Appliquez la recette aux pays du tiers monde et vous verrez combien de personnes cesseront de consommer du maïs parmi les populations affamées de notre planète. Ou pire encore : octroyez des prêts financiers aux pays pauvres pour produire de léthanol de maïs ou de tout autre denrée alimentaire et il ne restera plus un seul arbre pour protéger lhumanité du changement climatique.
Dautres pays du monde riche envisagent dutiliser non seulement du maïs, mais aussi du blé, des graines de tournesol, du colza et dautres aliments pour en faire des carburants. Pour les Européens, par exemple, ce serait une bonne affaire dimporter tout le soja du monde pour réduire les dépenses de leurs automobiles en carburants et alimenter leur bétail avec les résidus de cette légumineuse, spécialement riche en toutes sortes dacides aminés essentiels.
À Cuba, les alcools étaient tirés des sous-produits de lindustrie sucrière, après extraction, par trois fois, du jus de canne. Le changement de climat affecte déjà notre production sucrière. De grandes sécheresses alternent avec des pluies record, qui permettent à peine de produire du sucre durant cent jours avec des rendements convenables pendant les mois de notre hiver très doux, de sorte quil nous manque du sucre par tonne de canne ou il nous manque de la canne par hectare à cause des sécheresses prolongées durant les mois de semailles et de culture.
Au Venezuela, je crois savoir que lalcool ne sera pas destiné à lexportation, mais à lamélioration de la qualité environnementale de leur propre combustible. Cest pourquoi, indépendamment de lexcellente technologie brésilienne de production dalcool, à Cuba lemploi dune telle technologie pour la production directe dalcool à partir du jus de canne ne serait quun rêve ou une extravagance de la part de ceux qui se laissent bercer par cette idée. Dans notre pays, les terres consacrées à la production directe dalcool peuvent être beaucoup plus utiles pour la production daliments pour le peuple et pour la protection de lenvironnement.
Tous les pays du monde, riches et pauvres, sans aucune exception, pourraient économiser des milliards de dollars en investissement et combustible en remplaçant simplement toutes les ampoules incandescentes par des ampoules fluorescentes, ce qui est chose faite à Cuba dans tous les foyers du pays. Cela signifierait un répit pour résister au changement climatique sans faire mourir de faim les populations pauvres du monde.
Comme on peut le voir, je nutilise aucun adjectif pour qualifier le système et les maîtres du monde. Cette tâche est du ressort des experts en information et des spécialistes honnêtes en sciences sociales, économiques et humaines qui abondent dans le monde et qui, constamment et avec talent, se penchent sur le présent et lavenir de notre espèce. Il leur suffit dun ordinateur et dun nombre croissant de réseaux dInternet.
Nous connaissons aujourdhui pour la première fois une économie réellement globalisée et une puissance dominante dans le domaine économique, politique et militaire, qui na rien à voir avec la Rome des empereurs.
Certains se demanderont pourquoi je parle de la faim et de la soif. Je réponds : il ne sagit pas du revers de la médaille, mais de plusieurs faces dune autre pièce, à limage dun dé à six faces, ou dun polyèdre avec beaucoup plus de faces.
Jai recours dans ce cas à une agence officielle dinformation, fondée en 1945 et généralement bien informée sur les problèmes économiques et sociaux dans le monde : la TELAM. Je cite, textuellement :
« Près de deux milliards de personnes habiteront dans un délai dà peine 18 ans dans des pays et des régions où leau ne sera plus quun lointain souvenir. Deux tiers de la population mondiale pourraient vivre dans des lieux où cette pénurie pourrait déboucher sur des tensions sociales et économiques de telle ampleur quelles pourraient entraîner des peuples dans des guerres pour l« or bleu », devenu lobjet de toutes les convoitises.
« Durant les cent dernières années, lutilisation de leau a augmenté à un rythme plus de deux fois supérieur au taux daccroissement de la population.
« Selon les statistiques du Conseil mondial de lEau (WWC, selon son sigle en anglais), on estime que vers 2015 le nombre dhabitants touchés par cette grave situation pourrait atteindre 3 milliards 500 millions de personnes.
« LOrganisation des Nations Unies a célébré le 23 mars la Journée mondiale de leau, appelant à affronter dès maintenant la pénurie mondiale deau sous légide de lOrganisation des Nations Unies pour lAgriculture et lAlimentation (FAO), dans le but de souligner limportance croissante du problème et la nécessité dune meilleure intégration et coopération permettant de garantir une gestion soutenue et efficace des ressources hydrauliques.
« De nombreuses régions de la planète souffrent dune sévère pénurie deau, avec moins de 500 mètres cubes par personne et par an. De plus en plus de régions sont touchées par la pénurie chronique de cet élément vital.
« Les principaux effets de ce phénomène sont linsuffisance de ce précieux liquide pour la production daliments, limpossibilité du développement industriel, urbain et touristique et les problèmes de santé. »
Ici sachève la dépêche de TELAM.
Je nai pas parlé ici dautres faits importants, comme la fonte des glaciers au Groenland et dans lAntarctique, la destruction de la couche dozone et la croissance de la quantité de mercure dans de nombreuses espèces de poissons de consommation courante.
Dautres sujets pourraient être abordés, mais je me propose simplement, dans ces quelques lignes, de commenter la réunion du président Bush avec les principaux acteurs de lindustrie automobile nord-américaine.
Signé : Fidel Castro
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